aceite para el motor

El aceite para el motor de tu coche. Mitos y verdades.

Quizás unos de los puntos más comprometidos en el mantenimiento de un vehículo es el que corresponde a la lubricación. Si hablamos de aceites y de vida de un motor son dos conceptos que están íntimamente ligados. La correcta vigilancia del estado del aceite, el tipo y la observancia de los períodos aconsejados para su cambio suman años de vida útil a un motor.

En ocasiones, nos entorpecemos pensando en densidades, viscosidad, monogrado, multigrado, etc. Desde nuestro punto de vista, lo que aconseja el fabricante del vehículo en su manual de instrucciones es suficiente. Lo que sí debemos tener en cuenta para acertar de pleno es el clima donde normalmente hará vida nuestro vehículo. Este punto va en consonancia con la viscosidad del mismo y nos permite resguardar la lubricación manteniendo la densidad adecuada: ni muy espeso por efecto de las bajas temperaturas, ni muy líquido por lo contrario.

Este parámetro viene determinado por el valor SAE.

Valor SAE Monogrados:

SAE 10: temperaturas de 0ºC hasta -25ºC
SAE 20: temperaturas de +10ºC hasta -10ºC
SAE 30: temperaturas de +35ºC hasta -5ºC
SAE 40: temperaturas de +10ºC hasta +45ºC

Valor SAE Multigrados:

SAE 10W-30: temperaturas de +30ºC hasta -25ºC
SAE 10W-40: temperaturas de +40ºC hasta -25ºC
SAE 10W-60: temperaturas de +50ºC hasta -25ºC
SAE 15W-40 mineral: temperaturas de +40ºC hasta -15ºC
SAE 15W-40 semisintético: temperaturas de +40ºC hasta -20ºC
SAE 20W-60 semisintético: temperaturas de +50ºC hasta -15ºC
SAE 5W-30 sintético: temperaturas de +35ºC hasta -30ºC
SAE 0W-30 sintético: temperaturas de +35ºC hasta -35ºC

Los consejos que debes tener en cuenta para prolongar la vida de tu vehículo respecto al aceite son:

– Cambiarlo en los períodos que indica el fabricante. Puede ser por kilometraje recorrido o por tiempo (1 año) si lo utilizas poco. En cada cambio reemplazar el filtro.
– Control periódico a la baja de los niveles y/o la percepción de humo azul son sinónimos de vigilancia. algo no está funcionando correctamente en ese motor.
– El color de la varilla al medirlo no indica necesariamente la salud del mismo.
– Si el motor no gasta aceite no es condición de que todo marcha perfectamente, algo tiene que gastar sino no está lubricando como debería ser.
– No aprovechar restos de otros envases si no son del mismo tipo y que su antigüedad no sea demasiada.
– No abusar y a ser posible, no añadir aditivos que pueden ocultar otros defectos más graves.

Acatando estos tips te ayudamos a que tu vehículo goce de una buena salud y te permita mejorar su rendimiento por más tiempo.

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